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2019年全球明星公司经历了什么:裁员、并购和破产

来源:国际金融报2019-12-23 13:59  浏览:1621
 

 

 

  2019年,对于全球那些备受瞩目的公司来说是艰难的一年。从初创巨头曲折上市,到大型并购尘埃落地,从百年企业断臂求生,到“裁员潮”、“离职潮”不断,在全球经济增速放缓的寒冬里,所有公司都在经受考验与挑战。年终岁尾之际,让我们共同回顾这一年里令人印象深刻的事件。

  重磅IPO

  2019年,全球IPO市场表现强劲。美国、中国(内地和香港)仍然是全球IPO市场的主要动力。而沙特阿美在当地交易所集资256亿美元,为全球史上最大IPO。上市后,股价连续两天涨停,使其成为全球首个市值超过2万亿美元的上市公司。

  11月,阿里巴巴在香港作第二上市,集资129亿美元,成为港交所有史以来第三大IPO。

  在美国,Uber、Lyft等超级大型初创企业的IPO,将美国2019年的IPO融资规模推向了历史新高。随后,6月,拥有百亿估值、向企业提供商业通讯功能的硅谷新贵Slack,通过直接上市的方式登录纽约证券交易所,成为第二家直接上市的大型公司。

  尽管今年迎来了许多大型IPO,但值得注意的是,自上市以来,Uber股价整体上一直呈现出下跌走势。目前,该公司市值仅为490亿美元,远低于上市前1000亿美元的估值。Lyft股价也较72美元的发行价下跌超40%,Slack股价遭腰斩,这些都令IPO市场人气受创。

  9月,办公室共享初创企业WeWork因为估值未获投资者认同,被迫取消IPO计划。WeWork上市胎死腹中,被认为是对其他IPO潜力股的一大打击。

  大型并购案

  受地缘政治动荡、贸易摩擦加剧以及欧美国家投资审查力度加大等因素影响,2019年全球跨境并购市场活跃度明显下降。

  上半年,热度最高的为3月华特·迪士尼公司以总价713亿美元对21世纪福克斯的并购。这起自去年就轰动业界的大事件终于尘埃落定,好莱坞巨头从昔日的“八大”到今天的“五大”——迪士尼、华纳、环球、派拉蒙、索尼,洗牌正在加速。

  今年,互联网行业的并购交易不多,但是传统的IT企业仍在不断扩张。7月,IBM宣布以340亿美元收购美国开源解决方案供应商红帽(Red Hat),成为史上规模最大的软件公司收购,也是科技行业收购史上第三大收购。

  接近年底时,全球并购市场又迎来几笔重要投资。瑞士医药巨头诺华制药以97亿美元收购生物技术医药公司The Medicines;日本三菱公司宣布以约45亿美元收购荷兰公用事业公司Eneco;11月最后一周,奢侈品巨头LVMH集团宣布收购蒂芙尼(Tiffany),总金额超160亿美元,成为奢侈品领域史上金额最大的收购案。这也使其董事长伯纳德·阿诺特(Bernard Arnault)身价一度超过亚马逊创始人贝佐斯,登顶福布斯全球富豪榜。

  2019年也有一些并购最终没有成功。比如,4月,德意志银行和德国商业银行最终因合并的成本和复杂性而宣布合并失败;港交所从9月宣布将以364亿美元收购伦交所到10月初宣告放弃,轰轰烈烈的“世纪联姻”从踌躇满志到被无情拒绝只经过了短短几日时间。

  裁员不断

  今年以来,全球银行业掀起裁员潮。德意志银行宣布裁员1.8万人;意大利最大商业银行裕信银行宣布裁员8000人;美国投行摩根士丹利宣布全球裁员1500人;日本三大银行中,瑞穗金融集团正在推进到2026年末,削减包括临时工在内1.9万人的计划,同时,银行网点将由现在的500个缩减到400个;三井住友金融集团提出,到今年底削减近5000人的业务量;三菱日联银行宣布到2023年度减少逾1万人业务量的计划。彭博社数据显示,今年以来,全球各地银行宣布裁员总数约73400人。全球经济增长放缓、负利率政策、贸易与政治的不确定性等多重因素叠加,让这波“裁员潮”来势汹汹。欧洲成为本轮银行业裁员的重灾区,据彭博社数据,其中,86%来自欧洲等负利率地区。

  除了银行业裁员,数据显示,今年以来全球头部车企至少已宣布裁员10万人,人数超过2008年金融危机时期。从9月开始,德系豪华车三巨头BBA(奔驰、宝马、奥迪)不约而同地宣布裁员。奥迪宣布计划2025年前在德国裁员9500人,戴姆勒则宣布计划全球裁员逾1万人。

  裁员浪潮引发了工人们的不满,通用汽车超过4.6万名美国时薪工人在2019年秋天举行了长达40天的罢工,这是近半个世纪以来对公司的最大打击。

  企业关店、破产、停产

  今年以来,美国已经有近9300家零售门店倒闭:美国巨头梅西百货、柯尔百货、福洛客三家百货甚至发布业绩预警,全年三家股价均跌超过25%;今年9月,美国时尚品牌Forever 21宣布申请破产保护,并停止在全球40个国家的营运以及关闭旗下大部分门店;进驻中国4年、扬言要开500家分店的英国服饰品牌New Look也在今年正式退出中国市场。

  除了零售业面临寒冬,美国8000亿美元的卡车运输市场在今年初进入了衰退。根据Broughton Capital LLC的行业数据,大约有640家卡车运输公司在上半年破产,这个数字是去年同期大约175个破产案件的3倍多。12月,总部位于印第安纳波利斯的整车货运供应商萨拉东集团(Celadon)已经申请破产。这是美国历史上最大的货运公司破产案。

  年末,美国最大的乳制品公司迪恩食品(Dean Foods)申请破产保护;英国拥有200多年以历史的商业印钞公司德拉鲁公司(De La Rue)也发出了可能破产的警告,对其未来能否能顺利发展表示“巨大怀疑”;在去年和今年两起波音737 MAX飞机坠毁事件发生后,波音公司宣布,从明年1月起暂停737 MAX飞机的生产,停产的持续时间无法预计。

  美企CEO离职潮

  美国《世界日报》网站报道,2019年将成为史上下台CEO人数最多的年份,截至11月,2019年有约1480位CEO离职。

  9月, WeWork首席执行官亚当·诺伊曼(Adam Neumann)、美国电子烟公司Juul首席执行官凯文·伯恩斯(Kevin Burns)、eBay公司CEO戴文·温尼格(Devin Wenig)宣布辞职。

  10月,安德玛(Under Armour)创始人凯文·普兰克(Kevin Plank)表示,将于2020年卸任CEO一职。

  11月,麦当劳CEO史蒂夫·伊斯特布鲁克(Steve Easterbrook)因“与员工产生双方自愿的感情关系”被公司开除。

  12月,谷歌联合创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林宣布辞任 Alphabet CEO和总裁。联合航空CEO奥斯卡·穆尼奥斯近日宣布将于明年5月辞职,由总裁斯科特·柯比接任。

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